作者：成侯顺秉 来源：原创 发布日期：08-23
一 | 上海8月24日电 (李秋莹)全球每10台岸边集装箱起重机，就有7台在上海长兴岛完成制造，发往世界各大港口；全球每5艘在建的大型LNG运输船中，就有1艘出自这座岛屿的船坞。
一键部署OpenClaw Papi酱把公司全关了，名下6家公司全部注销。长江在此奔涌入海，而中国的巨轮与重型装备，正是从这里驶向全球。 6月10日，完全由中国自主研发的新一代“海上巨无霸”93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)“IVY COVE”号在长兴岛交付。这家曾经签约几十位创作者、拿过1200万投资的MCN，如今团队只剩7个人。 Papi酱只留7个人。我突然停住了。该船由江南造船(集团)有限责任公司为新加坡船东量身定制，印证了中国高端船舶自主研发、建造的硬核实力。出什么事了?因为这几年，我身边越来越多创业者，也在做同样一件事，不会是公司暴雷了吧?
二 | 2017年3月，papitube整体并入杨铭创办的泰洋川禾，而不是继续独立发展。 2017年4月，泰洋川禾完成A轮1.2亿元融资，又拿到字节跳动的战略投资。 从这里我能看出，实际上，杨铭才是真正公司负责人，Papi酱更像是公司的IP。所以，Papi酱退出，并不意味着公司没了。两艘船从设计到建造均为自主完成，能耗指标达到全球领先水平。 杨铭是Papi酱的大学同学，Papi酱退出的这两年，其实从一开始都是杨铭在负责管理，Papi酱只管内容。
三 | 此番同日交付，标志着中国在清洁能源船舶领域已具备稳定的批量化建造能力。从工商变化来看，Papi酱已经在持续推出公司经营了，很平稳，没有诉讼、也没有撕逼、没有强账号，而且好像都是她主动退出的。 也许他发现，做内容，比做老板舒服多了吧。自己做老板，要天天开会、KPI、各种招人，比拍视频麻烦多了，而且还不一定比做网红赚钱。 所以我们发现一个现象，越来越多的人回归做内容，而不是开公司做大做强。 目前，沪东中华手持LNG船订单近60艘，其中包括24艘27.1万立方米的全球最大型号，生产计划已排至2031年之后。 扩展阅读：网传在2019年-2021年这3年时间里，中国互联网上有一个网红排行榜，收入破亿的网红有27人，前三名是薇娅、李佳琦、冯提莫，而Papi酱以17.57亿元的收入排名第五。 虽然这个消息很快很发布者定性为假消息，但我推测这17.57亿应该是流水，不大可能是利润，所以，如果有这些收入，你还愿意开公司吗？ 我突然想起了自己的十年创业 看到Papi酱这个选择，我想起自己这十年的创业经历。 十年前，我们创业还有一个很奇怪的攀比方式。比谁的办公室大、比谁的员工多、比谁的前台漂亮。
四 | 8月，沪东中华继续推进多项布局：首次承接1.87万立方米薄膜型LNG船订单，填补江海联运型产品空白；产能巩固提升项目正式开工，将建设新的总装基地，进一步提升大型LNG船和超大型集装箱船的建造效率；与全球动力企业Everllence签署EDA协议，联合研发搭载新一代推进系统的18万立方米LNG船。17.4万立方米LNG运输船“吉打公主”号。
五 | 沪东中华造船(集团)有限公司供图 从LNG船到液氨船，长兴岛上建造的多种船型均指向同一方向——为全球航运业的绿色转型提供可行的燃料解决方案。中国造船业在全球市场中确立竞争优势，不仅源于成本与交付能力，更得益于技术实力的持续积累。我记得当时，只要有人说自己有100个员工，别人都会高看一眼。 而且那时候万众创业，我认识的很多创业者喜欢多招员工，不舍得花钱的，就采用“阿米巴模式”，总之，他们都喜欢对外宣称公司在千人、百人规模以上。 当年我的办公室还有个《天道酬勤》的横幅。
六 | 10年过去了，现在的创业正好相反： 我不再以公司员工人多为荣，也不再也公司平米数大为荣，因为人越多，公司出问题的概率就越大。长兴岛，正将一艘艘“中国造”巨轮送入全球航道。 真正让我改变想法，是2022年以后，公司越来越难管，利润没有增加，麻烦却越来越多。 一方面原因是公司从2020年开始就经常遇到的诉讼、举报，几乎所有人都在通过各种方法找我要钱、借钱。 另一方面是这2022年，我几乎有一半时间都隔离在家。
七 | 这一年不仅是公司业务下滑的开始，也是我思维转变的开始，也是我正式尝试做短视频的开始。 在位于长兴岛的上海振华重工(集团)股份有限公司(以下简称振华重工)基地，另一种“中国制造”同样在走向世界。 说实话，虽然公司流水大，但利润方面还不如一个人做自媒体挣钱多。5公里长的深水岸线，上百台规格各异、色彩鲜明的岸桥沿岸矗立，这里也被业界称为“岸桥博物馆”。
八 | 至于Papi酱是不是也这么想，我不知道，但至少，我越来越有这种感受。，再加上她本来就是TOP级别的IP，挣钱应该更轻松。 未来十年，创业可能都要变了 她用了10年，走了一个完整的圆。
九 | 2016年，她一个人拍视频，火遍全网。目前，振华重工的岸桥产品全球占有率已超过70%；多款海工重器也填补了国内的部分空白。 2026年，她把公司关了，团队砍到7个人，又变回了一个拍视频的人。 起点是一个人，终点还是一个人。截至2026年7月底，振华重工累计发运48个航次共130台岸桥设备，其中海外项目占比超过70%。 而且这几年松松也发现了一个趋势：超级大IP，正在重新回到一个人。位于上海长兴岛的“岸桥博物馆”。上海振华重工(集团)股份有限公司供图 振华重工的第一单来自加拿大温哥华港。 Papi酱把6家公司全注销了，退回7个人。1992年，刚成立的振华重工接住了加拿大温哥华港抛来的“橄榄枝”，首次以公司名义正式签约。
十 | 罗永浩还完债，也从公司日常管理里撤了出来。
十一 | 对待首单，振华重工拿出了制作工艺品的态度制作起重机，赢得了用户的信任。 李子柒和微念打完官司，拿回控制权。第一单成功交货后，虽然利润微薄，但其出色的质量成了振华在欧洲和美洲市场的“活广告”，海外客户由此开始注意到这家中国企业。此后振华重工一路打开美国、德国、荷兰等市场，1998年便跃居全球港机市场第一。 今年4月，振华重工为PSA意大利SECH港口定制的2台世界最大半圆形大梁岸桥运抵热那亚码头，总高126米，起升高度48米，作业外伸距从50米增至60米。“这是一个具有划时代意义的事件，这两台新岸桥巩固了SECH作为热那亚历史性码头的地位。
十二 | 李佳琦在减少直播场次，不再追求天天上播。
十三 | ”PSA意大利负责人罗伯托·费拉里在接受意大利知名杂志采访时表示。 振华重工正从传统的港机设备供应商，向综合解决方案提供商转型，可为码头用户提供“全生命周期”一站式解决方案。5月，振华重工全球首创的集装箱吊具智能产线在上海投产，年产能从850台跃升至1500台，装配周期由15天压缩至3天。 这肯定不是什么巧合：内容创业有两条路：一种做超级个人IP，一种做平台和机构。 在深耕全球港口服务市场的同时，振华重工也一直致力于带动更多中国企业协同出海。
十四 | 单台港机集成上千套配套零部件，不少国内优质配套厂商依靠自身力量开拓海外市场难度较大，依托振华重工整机出海的渠道，国产配套产品得以便捷走向国际市场，从而实现从单企出海向产业链集群出海的转变。Papi酱只是选择了前者。 从LNG船到港机装备，长兴岛见证了中国装备制造从跟跑到领跑的全过程。
十五 | 《上海市建设长兴岛世界级现代化造船基地的实施方案(2025-2027年)》于2025年6月发布，目标直指“世界级”——到2027年，长兴岛船舶与海洋工程装备产业规模要超过1200亿元，LNG运输船、双燃料集装箱船等高技术船型比例要达到80%，具备年产18艘超大型LNG运输船的能力。 写在最后： 十年前：创业者最大的梦想，是把个人做成公司。 江水无言，船行万里。
十六 | 从长兴岛出发的每一艘巨轮、每一台港机，都是中国高端装备制造最真实的名片。(完) (中国互联网发展基金会中国正能量网络传播专项基金支持项目)。
十七 | 十年后：创业者最大的梦想，是把公司重新做回个人。
十八 | “把公司做小，把IP做大。”这可能才是未来的10年创业的核心思路。
十九 | 卢松松是一位自媒体人、短视频博主。
| 也是创业者必看的账号，关注草根创业圈、科技互联网、自媒体和短视频行业。
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Published on:01:44:26